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翼搏瞄准昂科拉 长安福特营销“变脸”

今朝D网  2020-06-19 19:52:51
虽然在SUV市场爆发多年后才大势进入,但此次却超出了很多人的期望。   3月19日晚,福特翼搏在杭州正式上市,共推出六款车型,售价9.48万~12.78万元。这是继元月推出翼虎(报价 图片 参数)之后,长安时隔两个月为SUV市场投放的第二颗重磅炸弹。一些自诩产品丰富的厂家引以为傲的“一年一款新车”定律,被长安福特轻易打破了。而继翼虎超出人们价格期待之后,此次低价上市的翼搏又一次颠覆常规,不仅为小型SUV市场树立了合资品牌的价格标杆,也让一众竞争对手按捺不住了。   据介绍,翼搏提供1.5L自然吸气发动机和1.0 GTDi涡轮增压发动机供选择,其最大功率分别为81千瓦和92千瓦,最大扭矩分别为140牛 米和170牛 米。与之匹配的是5速手动或者6速PowerShift双离合变速器。该车国产化后整车尺寸较海外版车型有所增加,长宽高分别为4280mm、1785mm、1658mm,轴距为2530mm。   翼搏采用高强度车身结构,全车37%钢材为高强度钢材、超高强度钢材和硼钢。翼搏底盘配备的电子助力转向系统(EPAS),不但提高了车辆的操控性,还能使油耗降低3%。该系统还拥有车辆跑偏补偿(PDC)系统,对车辆跑偏做出修正补偿;方向盘抖动主动控制系统(ANC),改善方向盘抖动。   此外,翼搏所搭载的SYNC多媒体通讯娱乐系统,只要简单的语音指令或者轻轻一按,就能连接起用户与用户生活中重要的方方面面,轻松实现人机互动。   地球人已经都知道,翼搏瞄准的是昂科拉。此前挑起的广告大战虽然有些“工于心计”,但效果出人意料得好。与以往车企私底下掐架的竞争手段不同,这回是长安福特主动跳上了台面,消费者还在议论孰优孰劣,媒体的评测还未全面展开,翼搏就已经向昂科拉下了战书。   上海通用为昂科拉上市打造的“一九八几”系列广告,本是去年的一个经典广告案例,深得80后消费者的认同。令人意想不到的是,昂科拉广告引发的80后心态共鸣,离成为经典“只差了那么一点点”,就在翼搏的旋风攻势下被吐槽了。   当昂科拉“我,一九八几!”的宣言撞上了翼搏“一九八几,重要吗?”的口头禅,一种诡异的效果出现了。从生活、梦想到爱情,翼搏的三个视频广告与昂科拉针锋相对,也在业内引起了极大的争议。有记者开玩笑说,今年的克里奥广告奖应该由上海通用和长安福特联名获得。   虽然这两款车的定位有一定差别,目标用户群体并不完全一致,但这场广告大战却让他们获得了前所未有的关注度。上海通用并未对此事件有特别的反应,但其受到的压力可想而知。从此次翼搏上市的多米诺效应来看,一向以营销见长的上海通用恐怕也要有所动作了。   福特拥有62年全球SUV设计开发经验,称其为SUV领域的品牌专家毫不为过。但在进入中国市场的战略决策上,对SUV的引进有着时间上的失误。从翼虎到翼搏,我们看到了长安福特市场战略的蜕变,风格更为激进,营销方式也更加多样化。为找回失去的时间和机会,长安福特可谓不遗余力。   很少有汽车厂家,能够全面剖析消费者的心理,并配以独具一格的营销方案,以强化其在消费者心目中的印象。从翼搏引起业内震动的一系列营销事件来看,长安福特做到了这一点,其打造合资品牌最高性价比的目的也已经达到。   从10万区间的“纯正SUV”,到节能物种论,翼搏不但创造了新的名词和概念,还让其竞争优势通过一系列包装变得更加突出。而不管昂科拉是否愿意就将其拉入战壕,是神来之笔还是有侵权之嫌,目前尚未有定论。   对于长安福特来说,进入SUV市场是迟早的事。但要在这个竞争已经极为充分的市场上“活得精彩”,需要的不只是“感受非凡”的勇气,还必须有卓越的营销思维。翼搏是一款优秀的产品,它的第一轮营销战役绝对值回票价,但未来的路将如何走,还需要更多的智慧和灵感。
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