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“优车诚品” 丛林:二手车就得放到 “超市” 里卖

今朝D网  2020-06-25 20:03:01

  “前几天早上开车上班,正碰见十几个客户从店里出去过户,我当时心里非常骄傲,因为我敢保证这些车是没有问题的。” 丛林说,“在检测业务没跑顺的时候我是睡不着觉的。怕卖出去的车弄出人命。”

  丛林去年年 初做了 B2C 二手车平台优车诚品,你可以将它理解为二手车超市,零售模式,类似沃尔玛、家乐福。优车诚品从个人车主那里拿来车源,进行检测,检测合格后放到优车诚品的线下门店面向消费者销售,消费者从优车诚品这里把车买走后,车的后续使用及质量问题全部由优车诚品承担,诸如 14 天包退,一年两万公里保修。

  上面说了,零售拼效率,但车这种消费品有其特殊性,还要检测合格以确保安全。这两个一个求快,一个求慢求稳,因此我们有必要将影响这两者的因素进行拆解,看看优车诚品是怎么找补的。

  先说检测。二手车产品品控比较复杂,“去年刚开业时,一些小车虫听说我们销售能力很强,会拿不好的车过来碰运气。” 因为中国的一车一牌制度,很难判断哪些是个人车主,哪些又是小黄牛,“一开始我们的检测通过率非常低,” 后来,优车诚品将检测流程渐次完善,比如 798 项检测,加入双人复检环节,即在机修、钣金和路试三部分分别让两个人来检测,而这个路试环节呢,指的是将车以 60 公里的时速开 10 分钟,“因为有些问题在静态下是看不出来的。”

  流程跑通后,到优车诚品碰运气的黄牛少了,“检测通过率渐渐提高了。” 目前,优车诚品的检测通过率在 20%左右,绝对值并不高,不过好在优车诚品的车源并不缺,“每个月有 300-500 辆车过来,数量超过我们的接待能力。”

  接着我们说一下二手车零售。优车诚品这类的 B2C 平台业务流程分三部分,找车源,找客户,负责中间撮合的检测、销售等人员。“我们不缺车源,” 那么,接下来就是找客源以及中间的撮合交易问题,而这个,就要用到丛林说的效率法则。

  丛林选择了做店面。这家位于亦庄的优车诚品既是车辆展厅,也是物流中心、做试驾的场地,以及做大宗金额交割的地方。“这一切都必须有个实体店,这是客户体验的一部分,客户走一趟的效率也是最高的。” 另外,据丛林介绍,开店的成本在二手车的交易成本结构占比是比较低的,摊到每辆车在 10%左右,而人员成本则占到 30%-40%的份额。进一步来说,“开一个店面,能够提高单位人效,也就是降低了人员成本。”

  首先,开店本身有过滤效应,“车主只有把车子放到这儿我们才能出售,这就过滤到了一批不是真心着急出售这辆车的人。” 在这点上,这增加了买主买到这辆车的几率,因为在虚拟寄售的情况下,车主一旦变卦,无论是把车卖给了别人还是不想卖了,那么平台之前的撮合努力就白费了。

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